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2022-06-11koml【老张说车】第132期:BMW X1换代,X3被代替?

原标题:【老张说车】第132期:BMW X1换代,X3被代替?

出品 | 搜狐汽车

作者 | 张锦

前期 | 余伟

后期 | 谢雨馨

前不久,宝马正式发布了全新一代X1的官图信息,设计改变,内饰革新,动力配备增加,空间加大,如此看来X3危险了。

全新一代X1可以算上彻底革新了,采用全新的FAAR平台,为了让电气化进程在快一些。这个FAAR新平台,其实可以看做此前UKL平台的电气化升级版,除了对电子构架做了优化以外,支持OTA升级,并且可以让电动车和燃油车更好的兼容,这也就意味着电动化、燃油版的X1都诞生在此平台上,当然此次还有插电式混动版车型。

首先,外形上X1其实进行很多方面的改进,前部双肾格栅尺寸被加大,而侧部线条变得更有层次感,原本外拉式门把手,也变为曾经大部分车厂使用的手扣式。而车尾造型在视觉上应该是改变最大的,运动包围外加隐藏掉的排气管,都和以前不太一样。

内饰的改变和此前预期的基本一样,彻底用上iX的连屏设计,改用最新iD8人机交互系统,10.25+10.7双联屏,改用电子小档把,加入无线充电板,HUD抬头显示方式也不再是投射,而是改用升降反光板。尺寸方面,相比现款标轴车型来说,尺寸都有所增加,以标轴车型为例,表格上就是增加的数据。

整车尺寸和轴距尺寸,相比现款车型来说,都将进行加大,而目前国内销售的加长轴距版本,目前为2780毫米轴距,相信换代后悔增加到2800毫米以上,这意味着什么,配合上后座的滑动轨道,空间甚至比X3还要大。

在改用全新平台后,原有的燃油车基础上,增加了插电式混动车型和电动化车型。燃油车版本上,还是保持了1.5T+2.0T的动力配别。插电式混动车型预计还是1.5T发动机搭配电动机的动力结构,但有可能会分为高低功率两个版本。根据海外消息,电动化的iX1,此次会搭配第五代eDrive电动系统,双电机最大输出313马力,其中272马力为默认输出,41马力为特定模式下的额外输出。采用64.7度电池,续航里程预计在413—418公里。而充电信息中,最大支持130千瓦直流快充,以及22千瓦的交流充电。直流模式下,10分钟可以补充120公里续航能力,从10%--80%电量,只需要29分钟。

如此看来,这样的改变或许将威胁到自家X3的地位,无论是配置、空间、动力基本不会差很多,但售价按照目前来看要低了不少。在同级别中,宝马车型的优势其实还是很大的,相比GLA和Q3来说,X1的竞争优势远比X3在同级别中地位高。新车最快预计在下半年引进,不着急的可以等一等。

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